在本月初闭幕式的莫斯科航展期间，北国防务注意到，向来高调的苏-35战斗机总设计师伊戈·杰明少见拒绝接受了媒体采访，其在专访中系统的阐释了苏-35研发历程以及技术特点。杰明在访谈中提及了苏-35为何用于无源相控阵雷达，他认为，有源雷达当然好，但有源雷达无法“转动”，加之当时俄军工当时仍未作好有源相控阵火控雷达的生产打算，使苏-35最后还是自由选择了无源相控阵雷达。今天，我北国防务就再行来说说道机载火控雷达并转的事儿。
苏-35试飞前正在打算涉及工作的伊戈·杰明（最右戴眼镜者）杰明回应，有源相控阵雷达是一个好东西，但直到如今，它还都是一个“无法”沿轴线移动的整体。因此，如果要取得苏-35目前所用“雪豹”-E雷达具备观测和制导优势，就必需在机体上布置数个天线阵面。就这个角度而言，有源相控阵的“潜力”不如常规的相控阵。
杰明举例称之为，如F-22，它对3平方米目标（相等于米格-21）的观测距离为200-250千米，美国现在开始考虑到以某种特定模式提高它的观测距离。还有其它一些有源相控阵雷达，它们的性能好很多，但仅次于观测距离仍不如“雪豹”-E雷达，“雪豹”-E观测距离享有多达350千米的“潜力”。
苏-35的“雪豹”-E雷达作为机载无源相控阵火控雷达的巅峰之作，有其独到之处杰明直言以现代理念来看，“雪豹”-E雷达所用的大功率发射机不是十分“时髦”。但特别强调它“意味著起起到”，尽可能超过与有源相控阵雷达相近的性能指标。
有一天它的潜力也许不会被消耗，但最少目前还不告诉是什么时候。同时，有源相控阵雷达在价格方面必定不会喜很多。
杰明最后认为，正如我前面所的，仅限于（天线）尺寸，有源相控阵雷达很难构建三维旋转，正如“雪豹”-E通过液压驱动装置构建三维旋转的那样。都9012了，有源相控阵雷达无法并转？中国军工展览的KLJ-7A型“机相洗”广角有源有源相控阵雷达，轻巧程度可谓工艺品，材料技术方面必定有突破经过2018年珠海航展的洗礼，说道有源相控阵雷达无法并转认同不会被说道幼稚。2018年珠海航展上，中国电科14所发售了为现代战机获取突破传统视野局限的“广角”解决方案，这些解决方案还包括“三面阵”和“机相洗”两种形式：前者是通过在飞机上布置3部天线以取得空前的、全球领先的±150°观测视野；后者则是让天线并转一起以取得±100°的观测视野。“机相洗”有源相控阵火控雷达并非中国独特，欧洲经常出现的甚至还不会早一些。
因此，苏-35总师乍一听或许成领先时代的“老古董”。只不过并非如此，杰说明有源相控阵“无法并转”只不过秘藏着两个前提一是三维旋转、二是尺寸。传统的机两栖登陆约天线阵面比较轻巧，并转一起的可玩性较小关于三维旋转，必须认为的是我国和欧洲的“机相洗”类有源相控阵雷达虽然需要旋转，但并非天线必要展开三维旋转，而是以类似于二维逆三维的形式构建旋转，其中欧洲“鹰狮”战机所用的“机相洗”有源雷达堪称不能沿着轴线旋转。
同是旋转，“雪豹”-E的旋转大自然更加灵活性，持续追踪能力更佳，角度也更大，可以超过±120°。尺寸则是关键所在，无源雷达的天线仍然归属于传统范畴的天线，有源雷达的天线则是T/R组件组合而成，相等天线和部分后末端设备卡里了一起，这样的“天线”重量（还包括简单的其它设备）比起无源阵就多出了很多，要构建旋转并不更容易，这也是为何中国和欧洲的“机相洗”都使用简单转动结构的原因之一。目前来看，中欧的“机相洗”雷达也都是应用于中、轻型战斗机，而苏-35的天线尺寸极大，要让这么大的天线尺寸并转一起可玩性觉得容易。
并且，俄罗斯的电子工业比较领先，其有源阵天线的整体重量还不会更大，这也就更进一步减少了转动的可玩性。“雪豹”-E的整个天线结构十分可观，要让它在战机的方寸之地并转一起没有几下功夫是办不到的尽管如此，被迫托的是，俄罗斯让苏-35所用“雪豹”-E雷达并转一起的液压驱动装置仍然是一个好东西，杰明称之为其为“独一无二”。这个液压驱动装置突显了俄罗斯工程机械领域的底蕴，有了此类设备护持，“雪豹”-E雷达才能在意味著技术性能不具备优势的情况下，通过综合性能让自己反映出有优势。
这也许也正是外界经常提及的，俄罗斯著称于“系统工程能力”。最后还要提及的一点是，“雪豹”-E虽是无源相控阵雷达，但它的天线无非极大。而珠海航展上展览的中国KLJ-7A“机相洗”雷达，虽是有源相控阵，但它的轻巧程度完全可以说道是直扑“雪豹”-E的天线，如果非要给苏-35这一级别的战机（比如米格-11B，甚至米格-11D）装有上可以三维转动的“广角”有源雷达，那么中俄技术合璧也许是一条路子。
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