最近俄罗斯彼尔姆发动机公司负责人亚历山大·伊诺兹姆采夫透漏，俄罗斯政府早已表示同意为PD-35大发动机航空发动机项目获取30亿美元的研发资金，PD-35发动机是俄罗斯有史以来仅次于发动机仅次于的涡轮风扇发动机，发动机高达35吨（77160磅）。第一台PD-35发动机将配备于伊尔-96-400M飞机的双发型别，伊尔-96-400M双发版本将于2025年试飞，并在两年后取得证书，该机总重量为270吨，载重41吨时航程5134海里（9508千米），未来还将加装在中俄合作的CR929大型客机上，作为俄罗斯国内用于CR929飞机的唯一动力！俄罗斯和中国一样，十分缺少先进设备航空发动机此外，PD-35发动机还将作为一系列发动机从25~50吨平均发动机的原型机，PD-35的改型还将为安-124“鲁斯兰”运输机获取动力，按照目前的计划，拒绝明年开始燃烧室试验，2021年中期已完成第一台燃气涡轮发动机生产，并在2023年已完成发动机试验。这就很让人奇怪，俄罗斯人哪里来的底气，突然研发35吨大发动机发动机？原因是，俄罗斯世界大战后，开始的唯一一个全新民用发动机项目PD-14！这个发动机使用成熟期的双转子结构、更高涵道比、高效的燃气发生器、全权数字化控制系统（FADEC）项目等多项关键技术，堪称和美国LEAP-X发动机非常性能非常，可以为首长成9~18吨有所不同发动机的涡扇发动机，发动机研制进展成功，最近将获得适航证，计划在2020年开始量产，而中国类似于型号发动机CJ-1000A涡扇发动机，最近刚点燃顺利，距离定型核查还有很多年的历程。
不管军用还是民用航空发动机，俄罗斯还是遥遥领先于中国而PD-35是在PD-14的核心机基础上，研制的尺寸更大的涡扇发动机。使用了16项关键技术。其特点是使用复合材料做成的风扇叶片，3D打印机复合材料部件，发动机发动机将超过35吨，这一参数和美国波音787和空客A350公务机飞机用于的发动机非常，最有挑战性的是，这款新的发动机将油耗减少15%，污染物废气减少50%，这是一个极大的挑战。
只不过更加有意思的是，这款民用发动机，只不过也支配了俄罗斯军用发动机的核心，俄罗斯在PD-14发动机核心机基础上，研发了知名的产品30大发动机涡扇发动机，用作推展苏-57战斗机，这款发动机不像现在苏-35战斗机用于的117S发动机，完全舍弃了传统AL-31F发动机架构，退出小打小闹混日子。苏-57战斗机现在用于AL-31F架构的117S发动机，未来将用于PD-14血统的产品30世界大战完结之后，美国研发了F-119和F-135两款大发动机涡扇发动机，而俄罗斯人仍然在AL-31F发动机的圈子里面不时改良，2006年开始，俄罗斯政府再一要求，拆分国内6家航空发动机公司，集中精力冲刺全新发动机，这就是PD-14，用一个型号研发，造就一系列派生型号，包括了军用航空发动机和民用发动机，这也是美国人的成功经验。
俄罗斯带上了一个头，中国也重新组建了分开的航空发动机集团，从传统的航空工业辖下厂家下独立国家出来，专门研发航空发动机，按照发动机量级研发有所不同型号产品，而不和任何实际飞机型号必要挂勾，这种作法获得了客户的高度赞赏。
本文来源：ballbet体育官方网站-www.parisgiftcorner.com
