城区及大城市的交通拥堵十分广泛。交通、天气事件、当地活动等等可能会在老百姓微信时造成延后甚至显然打将近车。
白天或晚上有些时段的延后是需要预计的,而市场需求期间经常出现较高的市场需求亲率、由于交通事故或险恶天气影响造成服务经常出现中断时,收益及客户的潜在损失对于出租车公司来说是一个相当严重的问题。日本高峰时段的交通完全带上点传奇色彩,汽车道和火车线路的交通堵塞和高峰时段不会沿袭到晚上10点以后。
人工智能有望增加交通中断的影响及更佳地预测对服务的市场需求,精确的预测不仅可以提高客户服务,还可以提升企业自身的收益。丰田、日本Taxi、KDDI和埃森哲期望可以充分利用有关技术开发一个可以预测出租车服务市场需求的出租车调度支持系统。该系统再行将历史数据、天气预报、本地事件时间表和公共交通可用性统合在一起,然后利用人工智能自学模型和算法预测租给运输的市场需求。
丰田及其他公司回应,“该系统利用人工智能对东京用于中的出租车数量每30分钟预测一次,中用的参数是一个500米、基于网格的模型。因此,更好的出租车可以为首到市场需求减少和供应严重不足的地区去服务,可以增加乘客等候时间,同时,通过优化车辆调度还提升了出租车使用率。
”丰田获取旗下的移动服务平台(MSPF),用作处置和分析数据。日本Taxi研发应用程序,为出租车司机获取出租车需求预测数据,KDD则担负起创立一个新的人口统计预测系统的大任,该系统对各城市的人口流动展开监测。埃森哲则与各家公司合作开发和完备分析算法,获取给出租车需求预测引擎用于。
出租车调度支持系统的试点正在日本东京市区进行。据这些公司称之为,系统对消费者市场需求的预测准确率约94.1%。
由于预测准确率如此低,高峰时段就可以派遣更好的车,这对乘客是有益的。而司机们也可以借此获益,2月份的平均值销售额增长率约20.4%,而整个试点期间的平均值总销售额增长率为9.4%。试点今年晚些时候还将发售新的出租车队。
这些公司并不是这个在该领域里利用人工智能应付交通和下班人流挑战的唯一公司。今年2月,索尼曾宣告与六家日本的出租车公司(GreenCab、InternationalAutomobile、KusumiTransportation、DaiwaMotorTransportation、CheckerCabRadioCooperativeAssociation及HinomaruTransportation)创建合作伙伴关系,共同开发和发售基于人工智能的出租车服务。上述公司将创建一个合资企业,探讨创立人工智能调度服务,利用人工智能预测消费者市场需求。
索尼回应,人工智能可以微调需求预测,进而提高客户服务以及“打算适当数量的出租车”。
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