中国电动汽车百人不会夏季论坛(2016)早已掉落帷幕。论坛上，电动汽车及涉及领域的专家汇聚一堂，环绕电动汽车的技术创新和安全性确保等涉及问题，共计搜电动汽车行业发展。 宁德时代新能源科技有限公司总裁黄世霖在论坛上展开了讲话。
以下为讲话国史： 今天我想要从作为一个动力电池的供应商角度来讲怎样解读了解电动汽车这种产品的安全性。 我们指出确保安全性是行业发展的显然，从CATL这几年的发展来看，我们仍然希望要沦为全球最重要的一个动力电池的供应商。
对于动力电池来讲，在电动汽车的安全性方面，动力电池的安全性是电动汽车安全性里面尤为最重要的关键因素之一。从我们的角度来讲，经过这几年的希望，我们也有一些感官，所以把我们的一些了解和目前的一些作法跟大家共享一下。
对一个产品来讲，我们现在整个CATL市场的定位，就是在显电动乘用车和轻混的方面我们不会回头三元的技术路线。在电动大巴和储能上，我们不会回头磷酸铁锂的技术路线，我们也跟国际上十分著名品牌的这些客户在展开深度的合作，三元材料和磷酸铁锂安全性的特性是不一样的，但是整体的原理基本是完全一致的。 首先，仅有生命周期内的产品安全，谈安全性要看整个产品，从它的出生于、到它的愿景已完成，仅有生命周期里面要充足的安全性。 第一个，从安全性概念来讲，电动汽车电池系统的安全性，是高压和化学安全性两个耦合在一块的，所以造成了高压的可靠性和化学安全性融合在一起以后构成较为大的安全隐患，中间还包括了化学安全性、高压安全性、机械安全性和功能安全性，应用于上面也不存在很多安全性。
从整体上来讲，我们在设计上就要确保这样一个产品是安全性的，整个CATL在执着产品安全上是执着零事故，就必须整体安全性设计的体系。比如从安全性机理和防止技术上，从全球电动汽车安全性经验总结上，还有我们对过热深入分析上，最后到了整个标准和法律法规的总结上来讲，都必须做到十分了解的一些研究和总结，让它构成一个对安全性设计上十分好的体系。 在一个在设计过程里面，我们要把目标和安全性以及机理分析确切，把它的级别一层一层理确切，从热失控到发生爆炸、发生爆炸等一层一层的情况全部理确切以后展开安全性设计，所有的设计要环绕安全性来做到。 我们一个电池包里面有很多电芯和模组，经常出现问题的时候一般都是单个电芯经常出现问题的，我们在设计过程里面就要意味著确保它的蔓延，会蔓延或者蔓延十分快，这样的设计理念在我们做到电池系统设计的时候要意味著充份的注意到这样一个状态，这是一个实验，就是说我们整个现在的电池包有一个电池我特地把它冷却到烧起来了，看整个我们的设计在防水隔绝方面一些状态。
我们前期十分特别强调设计的安全性，还包括电芯、模组，还有系统的设计上的安全性和一些产品在设计方面的安全性证书，实际还有一些东西也要引发留意，就是产品应用于的安全性。 产品应用于的安全性来讲，现在我们在做到的就是远程监控系统，这套系统在宁德时代新能源早已运营了一年多，目前来看效果十分好，终端客户在用的时候，可以动态收集电池系统的数据，把数据通过传输系统送往总部的数据库里，在这个数据库里有一整套十分原始的核心算法，算数出来以后就表明在统计资料监控的平台上，跟售后服务展开对话。 在实行报警的时候，可以构建三级报警，可以十分及时的找到问题，也可以预见一部分的问题，使产品安全的问题增加，因应我们整个售后服务市场、市场追溯到还包括未来的梯次利用，就可以确保仅有生命周期动态监控和安全性确保。
严肃看整个动力电池在过去一段时间经常出现的安全性问题，建筑与公共曝光的一些安全性问题，我们可以看见，有电池的问题，有电池系统本身的问题，有使用者的问题，虽然说道有所不同的数据来源比例不会有点不一样，但是大约也都是分为几个方面。 未来我们不会主推刚才这个数据监控系统，除了我们把设计作好了以后，这个数据监控系统基本上还是归属于有点被动的形式，我们应当更为积极主动地来保证电动汽车运营时的安全性。这个积极主动使整个电动汽车在用于过程中有一个十分好的平台，这个平台就是电池。
任何一个电动汽车在用于的过程当中一定都必须电池，现在的电池意味着获取了一个电池的服务，这是远远不够的，应当把电池的过程变为一个对动力电池系统检测的过程，也就是说我的充电桩如果不具备动力电池生产企业销售测试的功能，电动汽车每差使一次电就意味著展开了一次较为原始的检测，这样就可以构建对电动汽车动力电池系统的安全性维护确保几乎主动检测的不道德。 从我们的角度来讲，现在的充电桩提高动力电池测试的一些功能，成本是减少不多的，而且这个过程是可以较为更容易构建的，所以我们在实行了前面动力电池运营监控和预警的系统工作一年以后，下一步从宁德时代新能源角度来讲，我们即将推展电池设备功能提高的工作，让电池设备变为动力电池在市场运营里面的检测和确保的设备，这样就可以大大的提高我们整个动力电池未来在市场里面运营的安全性。
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