本文主要探究基于WAVE的VANET无线短程通信技术的应用于场景。车联网网络主要由路边的RSU、车内的OBU及后台网络构成，相结合WAVE（车载环境无线终端）和VANET（车辆自组网络）等核心技术，构建V2V（车车协同）和V2I（车路协同）两种通信应用于。
本文分别就车车协同及车路协同两方面，讲解了几个典型的应用于场景，还包括近距离危险性警告、转向灯辅助应用于、交叉路口预警、应急车辆让行、车辆自动跟车应用于、车路信息公布、智能行驶管理、ETC应用于、电子车牌等应用于场景。同时，也认为了当前车联网发展中遇上的问题，总结了车联网未来的发展方向。 一、技术背景 预示着移动互联网技术、物联网技术和传感器技术的发展，智能交通技术渐渐转入到大众视野，沦为各界研究和注目的焦点。
智能交通技术早已在系统平台、视频辨识算法、交通信号掌控、网络设施等涉及技术和设施上早已约了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，未有效地的构建车与车、车与人之间的通信，所以智能交通想更进一步发展，车辆间的联网是其未来发展的必定拒绝。 IEEE802.11p，即车载环境无线终端（WirelessAccessintheVehicularEnvironment，WAVE）标准，是一个由IEEE802.11标准扩展的通信协议，主要用作车载电子无线通信，可实现移动车辆间无线通信，已完成动态精确可信的图像、语音和数据双向传输，并且能保证系统的可靠性与稳定性，可沦为建构先进设备的车辆诱导系统和车辆服务平台的核心，是下一代ITS通信技术的发展方向，被应用于到未来的智能公路等领域，应用于前景十分辽阔。目前，基于WAVE的应用于可超过百余种，其类型主要有安全性涉及、公共服务涉及、商业服务性质的应用于。
车辆自组网络（VehicleAd-HocNetwork，VANET）是一种新型的多跳跃移动无线通信网络，由加装了车载单元(OnBoardUnit，OBU)的车辆、路边单元(RoadsideUnit，RSU)和后台网络系统构成。通过无线通信链路(WAVE)传输数据，车路通信技术系统需要构建车辆间通信(VehicletoVehicle，V2V)和车辆与路边基础设施通信(VehicletoInfrastructure，V2I)。
在道路沿线加装有路边基础设施如无线采访点(WirelessAccessPoint，AP)和蜂窝移动通信网基站，享有车路通信技术系统终端的车辆通过这些设施时，可以利用自身的无线通信模块与路边基础设施展开单跳的数据通信(V2I)，该方式主要用作行车信息的上载、交通和商业信息启动时等应用于。 在没加装路边基础设施的区域内，或者车与车之间必须协作的时候，车与车之间可以在无路边基础设施货运的情况下创建无中心、几乎自的组织的多跳跃通信网络(Adhocnetwork)，构建车辆之间的信息传输和分享(V2V)。V2V方式具备组网便利灵活性、网络扩展性较好的优势，车辆之间可以相互协作(多跳跃)将数据传输到目的节点，也可以意味着在两辆车之间传输(单跳)数据。
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